<nav id="ppxbr"><listing id="ppxbr"></listing></nav>

      <sub id="ppxbr"></sub>

      <form id="ppxbr"></form>
    1. <sub id="ppxbr"></sub>
      1. <em id="ppxbr"></em>
        • 本工程設有地下室,標高5.1-5.4米,采用大開挖,土方施工量較大,土方開挖約有31211方、回填約有6375方。采用明溝排水,土釘墻支護,局部采用人工挖孔圍護樁支護,壓密注漿進行地基處理。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 11:54:20
        • 重慶XXXX工程總建筑面積26425.43m2。XXXXX地下兩層連為一體,為兩層地下車庫層高分別為3.6m與5.4m,地下建筑面積為12086.23 m2;地上分開為XXXXXX,XX一層建筑高度為16.5m,XXXXX工程地上6層,地上建筑高度為14339.2㎡。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 11:46:23
        • 位于****縣****路與****路交匯處,擬建工程主要由2棟18層,1棟17層,8棟9層住宅、2棟6+1層住宅及2層商業樓組成。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 11:42:28
        • 長春市位于松遼凹陷的東部邊緣,是中朝地臺的一部風,古生時代的沉積物較少,附近有奧陶紀灰巖,局部有二疊紀層出露,在中生代地臺下降,在東部山區有侏羅紀的沉積層。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 11:36:22
        • 土釘墻時采用土釘加固的基坑側壁土體與護面等組成的結構。它是將拉筋插入土體內部全長度與土粘結,并在坡面上噴射砼,從而形成加筋土體加固區帶,用以提高整個原位土體的強度并限制其位移,并加強基坑邊坡坡體的自身穩定性。是一項實用的原位巖土加筋技術。
          閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 11:32:31
        • 本工程基坑開挖支護應嚴格遵循“由上而下,先撐后挖,分層分段開挖”的原則,分層分塊開挖,每層開挖至錨桿(土釘)標高向下50cm且每層深度不超過2m,開挖一層支護一層直至設計標高。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 11:26:41
        • 烏魯木齊萬達廣場場地位于烏魯木齊經濟技術開發區,鳳凰山街以北,阿里山街以南,玄武湖路以西、澎湖路以東地塊,由北向南依次有萬壽山街和云臺山街沿東西方向從規劃用地中穿過,將烏魯木齊萬達廣場規劃用地劃分為三塊。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 11:20:38
        • 本工程圍護樁采用鉆孔灌注樁,圍護樁外擋土,坑底被動區加固及坑中坑支護均采用三軸水泥攪拌樁加二道鋼筋砼冠梁及支撐 ,新設φ800鉆孔樁作為立柱樁,豎向立柱的上部采用格構式井字型鋼構架。基坑降水采用集水井和明溝、盲溝排水。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 11:14:16
        • XXXX制藥醫藥研發制造基地二期工程位于XX市XX區XX街道,基坑東面是在建建筑,西面為空曠場地,南面是市政道路,北面是空曠場地,基坑周長230.2米,面積2172.23平米,基坑深度大約4.92米。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 11:09:57
        • 基坑南側AB段:場地外側為牡丹街,道路已經形成,車輛流量較小,道路邊沿設有電力淺溝,埋深1.5~2.0m;基坑開挖線距道路邊線7.00m,道路寬12.80m,道路外側為空地; 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 11:03:29
        • xxxx(北段)項目位于xx市xx區xx街道,是xx片區景觀、商業的中軸線,北起xx西路與xx路交叉口,往南止于現狀xx大道,為城市Ⅰ級主干道,規劃紅線寬度為60m,雙向八車道。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 10:59:28
        • xx站位于錦秋路北側,xx東側經緯城市綠洲家園規劃用地中,場地現為1~2層民房。車站為地下二層島式車站,站臺寬8m,車站凈長186.0m,凈寬15.6~26.3m。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 10:53:35
        • 洋口大橋位于如東縣長沙鎮境內,起點樁號K47+469.92,路線向東南前行,連續跨越省道S221和四貫河(其中四貫河規劃為洋口運河),終于洋口大橋東橋頭,樁號為K48+006.14。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 10:16:25
        • 本次勘察期間測得地下水穩定水位埋深0.30~1.60m,平均值為1.16m;水位標高18.47~21.94m,平均值為20.13m。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 10:10:05
        • 天津地鐵 6 號線二期工程(梅林路站~咸水沽西站),線路正線總長 14.34km。途經河西區、津南區、海教園管委會 3 個行政區段。其中梅林路站(不含)~淥水道站段,線路正線長 0.93km,6B 編組。淥水道站~咸水沽西站段,線路正線全長 13.41km,6A 編組,共設車站 9 座,泗水道主變電站 1 座及雙港車輛段 1 座。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 10:01:54
        • 采用預制螺旋鋼管樁(PSSP),鋼管直徑159mm,壁厚8mm,管樁葉片直徑400mm,材質Q235B,樁長8.5m,共計布置99根樁。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-23 08:59:13
        • (1)松土坑在基槽中范圍內的處理方法:將坑中松軟土挖除,使坑底及四壁均見天然土為止,回填與天然土壓縮性相近的材料。當天然土為砂土時,用砂或級配砂石回填; 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 16:56:13
        • (1) 粉體攪拌法目前主要使用的固化劑為石灰粉、水泥以及石膏及礦渣等,也可使用粉煤灰作摻和料。(2) 粉體生石灰樁技術要求 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 16:50:10
        • 在公路建設中,灌注樁基礎常常由于勘察資料不準確、設計不當或施工操作失誤等原因,引發工程質量問題,如:承載力不足、沉渣過厚、縮頸、斷樁、樁身夾泥等。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 16:03:22
        • 1、在軟基中采用鉆頭攪拌鉆孔成樁,對地基及周圍建筑物擾動小,地表下沉得到控制,施工中振動小、噪聲低,具有良好的社會效益。2、無下沉坍落,作業安全可靠。3、施工作業簡便,機械設備容易解決。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 15:54:34
        • 強夯法處理地基是六十年代末由法國Menard技術公司首先創造的。這種方法是將很重的錘(一般為100-400kN)從高處自由落下落(落距一般為6-40m)給地基以沖擊力和振動 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 14:58:36
        • 當軟弱土地基的承載力和變形滿足不了建筑物的要求,而軟弱土層的厚度又不很大時將基礎底面以下處理范圍內的軟弱土層的部分或全部挖去 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 14:46:08
        • (1)換填法:就是將表層不良地基土挖除,然后回填有較好壓密特性的土進行壓實或夯實,形成良好的持力層。從而改變地基的承載力特性,提高抗變形和穩定能力。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 14:43:04
        • a)、土方開挖的施工工藝為分層開挖,先整體開挖至某一標高再安排專人指揮,人工挖土至設計標高。b)、選用挖掘機挖土自卸汽車運土,運至場棄土點。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 14:15:32
        • 振動錘(激振器)本身是一個大振動器,箱體內裝有兩根軸,齒輪和偏心塊在同一箱體內,以同一速度相向旋轉,偏心塊旋轉時產生離心力(激振力),當旋轉至水平位置時離心力抵消 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 14:13:11
        • 擠擴多分支承力盤(或多支盤)灌筑樁,為一種新型變截面樁,是在普通灌筑樁基礎上,按承載力要求和工程地質條件的不同,在樁身不同部位設置分支和承力盤,或僅設置承力盤而成(圖7-72)。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 14:09:35
        • 高等級公路有時不得不經過軟土地基段,地基承載能力不能滿足設計要求,必須采取切實可行的辦法對其進行加固,深層攪拌樁是軟土地區公路施工中地基處理較合理的方法之一。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 11:58:33
        • 強夯法不僅能提高地基的承載力 ,減少構筑物的沉降 ,而且可以改善地基抗振動液化的能力和消除地基土的濕陷性。目前 ,強夯法已廣泛應用于國內外的機場跑道 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 11:14:40
        • 本工程為XX縣高山底小區土石方一期工程。工程位于XX縣杭金衢高速公路收費站邊側。平基土石方占地面積約26652.9m2。本工程平均高程103.6m。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 10:52:58
        • 振沖法加固地基特點是:技術可靠,機具設備簡單,操作技術易于掌握,施工簡便,可節省三材,因地制宜,就地取材,采用碎石、卵石、砂或礦渣等作填料; 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 09:48:00
        • 巖土工程評價應根據工程等級、場地地基條件、地區經驗,采用極限狀態法進行。極限狀態分為二類,即:承載能力極限狀態和正常使用極限狀態。極限能力極限狀態是將巖土及有關結構置于極限狀態進行分析,找到達到某種極限狀態(承載能力、變形等)時巖土的抗力。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 13:46:26
        • 1. 鋼筒扶壁:采用此方案,缺點太多,冒險性大,采用鋼筒時一邊取土,周圍的土就會涌向扶筒,至此擁擠得扶桶不能下沉。以上的扶壁會有脫節危險。許多作業人員探討類此情況在實踐中成功率低。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 11:32:52
        • 施工用電實行“三相五線制”和一機一閘一漏一保護的制度,并符合有關施工用電的規章制度。1.6施工時,對高壓泥漿泵要全面檢查和清洗干凈,防止泵體的殘渣和鐵屑存在;各密封圈應完整無泄漏,安全閥中的安全銷要進行試壓檢驗,確保能在額定最高壓力時斷銷卸壓; 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 11:27:13
        • 摘 要 :復合地基得到廣 泛運 用,地基可 以提 高地基持 力層承載力 ,有效地控 制建筑物的沉隆,以解決 高層建筑主體和裙房之 間差異沉隆問題。不論采用哪種方法,如果采用施 工后澆帶而不設 置永久 變形縫 ,卻有 可能出現裙房與高層建筑物的整體傾斜 , 因此 ,如何保證 高層 建筑物整體使用壽命 。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-14 11:18:40
        • 本項目為連云港和風灌西 100MW 風電項目,項目擬建風機 50 臺,其中 t35~t50 共 16 臺風機需斜向跨河,斜向跨河長度為 30~40 米,該河道水深約 1.5 米左右,淤泥質土及淤 泥層深度約 13--17 米。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-13 16:04:20
        • 高壓擺噴樁的施工采用鉆機鉆孔,然后插入旋噴管進行噴注水泥漿的方法來完成,其施工工序主要包括孔位放樣、鉆孔、漿液配制、擺噴注漿。高壓擺噴樁布置在鉆孔灌注樁的樁間外側,在鉆孔樁完成且樁芯砼達到一定強度后即可進行擺噴樁施工。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-13 15:58:02
        • 1、管樁基礎:由打(壓)入土(巖)層中的管樁和連接于樁頂的承臺共同組成的(構)建筑物基礎。2、錘擊貫入法:利用打樁設備的錘擊能量將樁沉入土(巖)層的施工方法。3、靜力壓樁法:利用靜載將樁壓入土(巖)層的施工方法。 閱讀全文>
          土木網友 2022-12-12 13:53:59
        • 1.超前導管打設及超前注漿拱部開挖之前沿拱部120°布設超前導管,環向間距30cm,導管長度3m,隔榀打設。導管打設完畢后注入改性水玻璃漿液對土體進行加固。2.土方開挖土方開挖采用上下臺階法,預留核心土,每循環開挖進尺75cm。 閱讀全文>
          土木網友 2022-11-09 15:22:22
        • 盾構法施工與其它傳統的地下工程施工工法一樣,其終極目標是完成一項特色的地下工程,比如一條地下隧道或地下車站,它的不同點在于,盾構法采用了特殊的施工工具盾構機。 閱讀全文>
          土木網友 2022-11-03 14:36:45
        • 盾構法施工與其它傳統的地下工程施工工法一樣,其終極目標是完成一項特色的地下工程,比如一條地下隧道或地下車站,它的不同點在于,盾構法采用了特殊的施工工具盾構機。 閱讀全文>
          土木網友 2022-11-03 14:36:45
        • 基坑支護施工不僅有利于維護建筑物的穩定,而且有助于維護建筑物周邊環境的安全,對此,要求各施工單位全面了解此施工技術,在對建筑物進行基坑支護時不夠重視,導致建筑結構整體的基坑穩定性降低,對此,本文將從具體施工情況出發,詳細探討建筑基坑支護的施工技術,以提升現階段施工單位的整體水平。 閱讀全文>
          土木網友 2022-10-24 14:58:35
        • 以蘇南地區臨近城市軌道交通結構的基坑工程為例,通過三維有限元模擬施工過程,反演適宜模擬該基坑施工過程的計算參數,并在此基礎上,研究不同開挖距離、基坑規模、開挖深度、基坑數量和施工工序的基坑施工對臨近地鐵高架結構的影響。 閱讀全文>
          土木網友 2022-10-24 14:55:21
        • 我們國家的現代化建設在不斷的發展,城市化發展進程的不斷加快,建筑物建設數量的不斷增加,同時其基坑深度、高度也在逐漸增加,人們對建筑基坑支護施工越來越重視。 閱讀全文>
          土木網友 2022-10-24 14:53:20
        • 建筑深基坑支護工程具有技術性強、復雜性強、施工風險多等特點,類型主要包括支擋型支護、加固型支護等,每一種類型的施工要點不同,這就要求施工人員加大對建筑深基坑支護工程施工技術的研究力度,明確技術要點,并通過有效手段加強施工管理,以保證質量。本文對建筑工程基坑支護施工技術進行分析,以供參考。 閱讀全文>
          土木網友 2022-10-18 14:47:56
        • 受到國家發展的影響,建筑土木工工程的規模不斷地擴大,同時在很大層面上推動了地方的快速發展,對生產生活條件做出了積極的改善。 閱讀全文>
          土木網友 2022-10-18 14:45:35