摘要:針對我國高速公路隧道施工監理工作現狀,結合隧道施工的標準和國家規定,對隧道施工的監控量測監理要點和監理工作中需要控制的幾個關鍵部位進行了分析和研究,制訂了一系列的高速公路隧道施工質量監理措施,從而提高施工管理水平,為我國高速公路隧道工程的質量控制工作提供參考意見。

關鍵詞:高速公路;隧道施工;質量監理

隨著社會經濟的不斷發展,我國公路建設也日益成熟,高速公路隧道工程數量也越來越多。高速公路隧道施工是一項非常復雜的工程,具有施工周期長,施工難度大的特點,任何一個施工環節出現問題,都可能引發安全事故,因此,必須要重視高速公路隧道施工的質量監理工作。本文基于目前高速公路隧道施工現狀,對高速公路隧道施工的質量監理控制進行了研究。

1監理工程師和監理員的職責

作為高速公路施工的重點項目,必須要保證隧道施工的質量。因此首先要確保隧道監理員和監理工程師的專業性。一方面要求監理工程師必須經常對施工現場進行巡查,檢查拱頂下沉、掌子面的圍巖等情況,確保施工的安全性,避免安全事故的發生,并根據圖紙的設計要求和施工標準對鋼筋網片、混凝土外觀、錨桿、鋼拱架的型號、混凝土厚度及鋼拱架間距等情況進行隨機抽查,保證隧道內工程施工質量。另一方面要求監理員掌握一些基本的計算方法,抽樣檢測混凝土、噴射混凝土,保證原材料的質量,對關鍵部位和關鍵工序必須全程旁站監理,及時發現其中存在的問題,采取積極的措施進行前期的處理,并做到及時上報,之后交由監理工程師進行解決。監理人員要對公路隧道的施工工藝、圖紙、規范等內容進行詳細的研究和分析,掌握隧道里程樁號及圍巖分段,了解施工流程,這是保證隧道施工質量的根本。

2隧道監控量測監理要點

2.1熟悉各項監理項目

首先必須要熟知監控量測過程的各項檢測項目,要根據圖紙規定和技術標準定期對拱頂下沉、掌子面地質、周邊收斂、錨桿內力抗拔及位移等一些必測項目進行監測,此外還要將圖紙規定和公路隧道的實際情況結合起來,對圍巖內部變形、支護施工、地表下沉、襯砌應力和圍巖壓力等選測項目進行布點監測。

2.2及時監測項目監理控制要點

在高速公路隧道施公前,要認真檢測水準點、導線點等復測控制點,審核檢測結果后再進行施工。在施工過程中應嚴格按照施工標準抽檢施工方的申檢報告和測量放樣工作,對各個控制點進行不定期的檢查和校對,并及時檢查測量儀器,確保檢測儀器能夠準確的檢核,正常工作。

2.3掌握各項監理數據

在隧道施工過程中要及時掌握各項監理數據,查看是否存在引發安全事故的隱患,提前對采空區、施工處的地質條件及施工環境進行處理,保證施工的順利進行。如果出現嚴重的拱頂下沉或洞內周邊收斂的情況,要馬上停止掌子面的掘進工作,安排人員的疏散,以免出現坍塌事故。如果出現襯內空洞的現象,要及時上報給工程師并進行注漿填充處理。

3隧道施工的現場質量監理

3.1錨桿支護

系統錨桿及超前錨桿是錨桿支護的兩種主要方式,在進行錨桿支護操作前應先對圖紙進行詳細的研究,根據錨桿支護和固結的具體方式來選擇進行錨固劑或注漿操作。在具體施工過程中如果采用注漿的方式要先確定鉆孔的深度、方向和位置等基本信息,完成清孔操作后將錨桿插到孔中,最后進行注漿;如果采用錨固劑的方式,要在清孔后用錨固劑將孔填滿,之后插入錨桿,不需要進行注漿操作。

3.2鋼支撐支護

隧道初期支護的方式主要是鋼支撐支護,鋼支護作為關鍵的受力結構,是保證施工順利進行的前提。要根據設計標準對鋼支撐進行安裝,并認真的檢查鋼筋的焊接情況、鋼拱架間距、強度、位置、角度、錨桿頭等狀況,確各個事項均符合設計標準,完成鋼支撐的安裝后再進行噴射混凝土的施工。

3.3鋼筋網支護

完成錨桿支護后需要進行鋼筋網支護,鋪設鋼筋網前要先在巖面上噴射混凝土,并對鋼筋網的搭接寬度、網格尺寸、面積等規格進行不定時的抽檢,按照施工標準選取鋼筋網,確保混凝土保護層的厚度≥20毫米,使釬釘、錨桿和鋼筋網牢固的連接在一起。

4隧道洞身開挖質量監理

4.1掌握開挖的原理和工藝

目前我國高速公路隧道施工過程中應用最普遍的方法就是新奧法,常用的方法有分布開挖法、臺階法及全斷面法,施工工藝有很大的差異,監理員和監理工程師一定要熟悉隧道開挖的方法和原理。隧道新奧法施工的主要技術原理是借助圍巖自身的承載力,通過光面爆破或毫秒爆破等技術對斷面進行開挖施工,利用初襯及二襯的內外復合襯砌的方式對隧道洞身進行修建。

4.2了解設計和圖紙中等級和圍巖分布狀況

監理員要做到熟練掌握設計和圖紙中的等級情況和圍巖分布狀況,當遇到同勘察結果不符的情況時,進行超前預報,及時預報掌子面的圍巖的情況,了解圍巖的變化,進行研究和討論,預先采取有效的措施,避免安全事故的發生。在隧道開挖施工過程中要用激光隧道斷面儀對開挖斷面進行檢測,避免出現欠挖和超挖的現象,如果存在欠挖的問題要立即進行處理,使襯砌厚度達到技術施工標準;對于超挖部位進行同級混凝土回填和密實操作。

4.3隧道二次襯砌質量監理

4.3.1混凝土澆筑工藝。按照左右側交替對稱、分層澆筑的方式,從下至上依次進行澆筑,保證混凝土澆筑工作的連續性,合理控制澆筑速度。當澆筑工作進行到窗口附近時,應先把窗口的雜物和混凝土的殘渣徹底清除掉,再進行涂刷脫模劑操作,之后關閉窗門,封頂工作的結束的標志是擋頭板的觀察孔有漿溢出。

4.3.2缺陷處理。當完成混凝土的澆筑工作后,在進行拆模操作時如果存在混凝土缺料或麻面的現象,應該立即報告給監理工程師,經過批準后才能進行缺陷的修補工作,施工方不能自行處理。

5結語

高速公路隧道施工的關鍵就是施工安全及施工質量的控制,隧道施工是一項復雜系統的工程,如果隧道施工的質量監理不到位,會影響整個隧道的施工質量,造成非常嚴重的后果,不僅影響公路的正常使用,還會給企業和社會帶來巨大的經濟損失。所以在高速公路隧道施工過程中一定要嚴格的控制所有環節的施工質量,加強質量監理措施,提高隧道工程的施工質量,為我國高速公路隧道的發展做出貢獻。

參考文獻

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